Выбор авто - Nissan Almera

  Nissan Almera заслужил славу добротного автомобиля. Он не поражает чудесами комфорта или бо­гатством отделки, но зато привлекает покупателей приемлемой ценой, а также высокой надежностью. Сейчас самой массовой моделью Nissan вторично­го авторынка России стала Almera, выпускаемая с 2000 года. Второе поколение Nissan Almera выпус­калось с несколькими типами кузовов. Это седан, 3-и 5-дверный хэтчбеки, а также минивэн с собствен­ным названием Tino. Последний встречается в Рос­сии крайне редко, поэтому, наверное, выбирать придется между седаном и хэтчбеками.

  Первый тип кузова традиционно считается в России более «серьезным», хотя в Европе такие ма­шины продавались в небольшом количестве. Так что если вы видите на вторичном рынке Nissan Almera в кузове седан, то наверняка этот автомобиль с са­мого своего рождения бегал по нашим дорогам.

  Иногда можно услышать, что Nissan Almera выпускали исключительно в Европе, на заводе в Англии. Это не так — Nissan Almera с кузовом се­дан делали и в Японии, причем автомобили отту­да поставлялись и на российский рынок. Однако искать машину именно японской сборки особого смысла нет. Опыт показал, что Nissan Almera из Англии по качеству совершенно не уступает япон­ским «близнецам».

Про ржавчину на Nissan Almera второго поко­ления говорить пока еще слишком рано — эта про­блема станет актуальной только лет через 10—15. Хотя из-за наших зим на многих машинах «отпескоструены» пороги, поэтому для надежности рекомендуется нанести на днище подержанных авто­мобилей антикоррозионное покрытие. Некоторые кузовные детали для Nissan Almera вовсе не копе­ечные. Например, за переднюю фару на сервисе Nissan просят $150—180 (стекла по отдельности не продаются). А менять ее приходится достаточно часто — она сделана из стекла и легко разбивается от камней, летящих с дороги. От камней, кстати, иногда страдает и лобовое стекло, замена которого на фирменной СТО обойдется в $450. Хотя спра­ведливости ради стоит отметить, что кузовное желе­зо и фары у некоторых конкурентов Nissan Almera стоят еще дороже. Кроме того, совсем не обяза­тельно приобретать те же фары на автосервисе — в магазинах их можно найти за $90—100. Некото­рые владельцы, меняя фары, предпочитают сразу ставить ксеноновый свет. У дилеров Nissan есть для этого необходимые комплекты ($508 детали, плюс $175 за работу), но нужно предупредить желаю­щих иметь модный и очень полезный «ксенон», что на неофициальных сервисах за эту операцию возьмут где-то на $200—300 меньше.

  Почти все встречающиеся у нас Nissan Almera имеют под капотом бензиновый двигатель. К сожа­лению, эта модель не может похвастать большой гаммой силовых агрегатов — бензиновых всего два. Самые скромные Nissan Almera первых годов вы­пуска имеют мотор объемом 1,5 л мощностью 90 л. с, а более дорогие модификации оснащены уже 1,8-литровым движком, выдающим 114 л. с. Если же речь идет о Nissan Almera, сделанной в кон­це 2002 года и позднее (они сейчас тоже начинают продаваться на вторичном рынке), то мощность 1,5-литрового агрегата составляет уже 98 л. с, а 1,8-литрового — 116 л. с. В общем, любителям скоростной езды Nissan Almera не совсем, как гово­рится, ко двору. Однако если нужен небольшой ав­томобиль для повседневной эксплуатации в городе, а не для участия в стритрейсинге, то даже 90-силь­ная Nissan Almera прекрасно подойдет на эту роль.

  Nissan Almera уверенно разгоняется, водителю не нужно сильно «выкручивать» мотор, да к тому же и расход топлива у нее весьма умеренный. При постоянной езде по городу с периодически работа­ющим кондиционером получается около 8 л на 100 км пути.

Иногда можно увидеть Nissan Almera и с ди­зельными двигателями (такие машины попадают в Россию из Европы). Они отличаются не только небольшим расходом топлива, но и приличной мощностью. В первые годы производства Nissan Almera второго поколения дизель устанавливался только один — объемом 2,2л(110л. с). Позже появился мотор объемом 1,5 л (82 л. с), потребля­ющий на трассе всего 4 л солярки на 100 км, а в го­роде — 6 л, а также мощная модификация 2,2-лит­рового двигателя, выдававшая целых 136 л. с. (то есть больше, чем бензиновые агрегаты).

  Самых добрых слов заслужили дизели и в пла­не надежности. Но дизельные Nissan Almera не пользуются в России спросом. И дело здесь не только в менталитете российских покупателей, но опять таки в таможенных ставках. /\ля автомоби­ля с 2,2-литровым дизелем, «растаможка» вста­нет в $4600! А вот за бензиновый двигатель объе­мом 1,5 л (точнее 1497 кубических сантиметров) нужно будет заплатить всего $1800. Вот такая арифметика не в пользу дизеля.

  Оба бензиновых двигателя Nissan Almera за­служивают только самых лестных оценок. Их по­ломки очень редки, а стоимость обслуживания минимальна. Например, масла (его нужно заливать каждые 15 тысяч километров, хотя некоторые мас­тера в России рекомендуют это делать через 10 ты­сяч км) требуется не слишком много — всего 2,7 л.

Но двигатели Nissan Almera хвалят не только за экономичность и необходимость заливать мини­мум смазки. Как показывает практика, 1,5- и 1,8-литровые моторы практически не «жрут» мас­ло даже при пробеге больше 100—150 тысяч км. Причем речь идет не только о том, что отсутствуют течи сальников, — обычно в период между ТО вла­дельцы вообще не подливают масло! Хотя нужно знать, что бывают и неприятные исключения. На сервисы иногда приезжают Nissan Almera «с уга­ром» — до 0,5 литра смазки на тысячу км пробега. Однако на сервисе уверяют, что даже такие случаи вписываются в рамки нормы, и капитальный ремонт подобным машинам делать не нужно. Неплохо двигатели Nissan Almera «переваривают» и российс­кое топливо. Как показывает опыт, если заливать бензин на приличных заправках, свечи прослужат до 30 тысяч километров. Совсем неплохой результат! Разве что систему впрыска рекомендуется периоди­чески промывать (эту операцию стоимостью $40 лучше проводить одновременно с установкой новых свечей).

  На чем еще можно остановить внимание? На ремне ГРМ? Нет! Особенность моторов Nissan Almera — вместо «ремешка» здесь стоит очень на­дежная цепь. Ее ресурс не могут вычислить даже опытные мастера, долгое время занимающиеся

Nissan. Скорее всего, 200—250 тысяч километров она должна преодолеть без особых проблем (заме­на цепи с натяжителями — удовольствие довольно дорогое, но выполнять эту операцию требуется ну просто очень редко).

  Иногда встречаются случаи неустойчивой работы двигателя Nissan Almera, особенно на холостом ходу, но такое обычно происходит лишь при боль­ших пробегах, и часто причина вызвана засорени­ем системы впрыска, плохим бензином или выхо­дом из строя какого-нибудь датчика. Как водится, у «японцев» все детали недешевые, и если приоб­ретаемая машина как-то неприятно дергается при любом числе оборотов, то лучше всего заехать на сервис для диагностики. Nissan Almera относится к классу недорогих ав­томобилей, поэтому большинство машин имеют механическую коробку передач. Хотя, чтобы най­ти «автомат», не нужно прилагать много усилий — он не редкость, правда, встречается только на Nissan Almera с двигателем объемом 1,8 л.

  В подавляющем большинстве случаев к работе механических коробок передач никаких претензий нет, даже когда машина пробежала больше 150— 200 тысяч километров. Только сцепление на этом рубеже часто надо ставить новое, что обойдется где-то в $200—250 с учетом работ на обычных СТО и около $400 — на фирменном сервисе. Однако бывают случаи, когда механическая ко­робка Nissan Almera шумит, а передачи включа­ются с затруднениями. Это очень плохой при­знак — скорее всего, предстоит дорогой ремонт, а то и вовсе замена трансмиссии. А это от $500 до $2000!

  Справедливости ради следует отметить, что все эти слова сказаны лишь для того, чтобы заставить покупателя Nissan Almera не расслабляться при осмотре автомобиля. На самом деле случаи серь­езных поломок механических коробок на этом автомобиле единичны.

Имиджу Nissan Almera как крепкого и надеж­ного автомобиля соответствует и ходовая часть. Обычно первые 100 тысяч километров владельцы этих автомобилей вообще ничего там не меняют! И лишь иногда несколько раньше этого срока нуж­но ставить новые стойки стабилизатора, но даже на фирменных СТО это будет стоить около $45—60 с работой. Покупая Nissan Almera с пробегом 100— 120 тысяч километров, обратите внимание на амор­тизаторы, которые могут быть уже сильно изноше­ны. Покупать эти детали на фирменном сервисе очень накладно (порой больше $130—150 за шту­ку). В магазинах запчастей эти детали можно най­ти за $60–100.

  Пожалуй, единственное относительно слабое место Nissan Almera — рулевое управление. Там уже через 50 тысяч км могут появиться нехорошие люфты и стуки. В некоторых случаях это грозит заменой всей рейки в сборе, что стоит $600—900.

Тормозная система Nissan Almera не вызывает нареканий. Колодки служат по 40—50 тысяч километ­ров, хотя нередко их хватает и на гораздо большее рас­стояние. Причем на некоторых СТО «Nissan» масте­ра согласны поставить не фирменные колодки за $60, а неоригинальные (но только от хороших и проверен­ных производителей) за $25—30. Кстати, еще одним плюсом Nissan Almera является ручной тормоз, кото­рый регулировать не надо — он подтягивается сам.

  В заключении следует отметить, что Nissan Almeга смело можно назвать одной из популярнейших машин в своем классе. С одной стороны, это на­стоящий японский автомобиль, с другой — один из самых недорогих среди «одноклассников». Но при покупке подержанной Nissan Almera можно стол­кнуться и с некими «подводными камнями». Изо­билие предложений в ценовом диапазоне $6000— 8000 создает иллюзию, будто за эти деньги возможно стать обладателем приличного автомобиля. Но это впечатление очень обманчиво. Доказательством этого может послужить эксперимент по отбору недорогих Nissan Almera, проведенной одной экспертной мос­ковской фирмой.

  Из 40 автомобилей-претендентов, подвергших­ся квалифицированной диагностике, 28 оказались после серьезной аварии, а у 6 обнаружился силь­ный износ двигателей. В результате удовлетвори­тельный результат получил лишь один автомобиль, и цена его была — $8000.

Еще одна не слишком приятная особенность Nissan Almera — многие отказавшие детали приходится менять вместе с узлами, в комплекте с кото­рыми они работают. Кстати, это особенность мно­гих автомобилей Nissan. Именно по этой причине часто автомобили, требующие ремонта, выгоднее продать по заниженной стоимости.