Выбор авто - Mazda 626

  Среди всех моделей фирмы Mazda на рынке «секонд-хенд» наибольшей популярностью пользуется модель Mazda 626. И пользуется по праву. Скажем сразу, под обозначением Mazda 626 можно встре­тить разные машины с разной внешностью. Модель Mazda 626 выпускалась практически со всеми воз­можными вариантами кузова. Был и классический седан и практичный универсал, и 5-дверный хэтч-бек. Кроме того попадается и купе, которое обозна­чается как Mazda MX-6. Все машины в основном переднеприводные, хотя встречаются и полнопри­водные, а некоторые модификации имели даже подруливающие задние колеса, но такие изыски найти на рынке крайне сложно, да, наверное, и не нужно.

  Впервые модельный ряд Mazda 626 появился в феврале 1983 года. На японском рынке Mazda 626 продавалась под названием Cosmo. На рынках ЮАР, Австралии и Новой Зеландии седаны и хэтч-беки продавались под именем Ford Telstar. Первое поколение, которое выпускалось с 1983 по 1985 гг., имеет обозначение GB, второе (1985 — 1987) — GC. Машины 1987—1991 гг. именуется GD. И наконец, с 1991 по 1997 год выпускались маши­ны серии GE. В нашей стране наиболее часто мож­но встретить Mazda 626 двух последних серий.

Внешне все машины модели Mazda 626 похо­жи друг на друга. Это типичные японцы, так ска­зать, классика японского дизайна. Все вроде бы хорошо, но нет какой-то маленькой детали, кото­рая бы привлекала внимание. Светотехника Maz­da 626 как спереди, так и сзади, вытянутая, или, как часто говорят, раскосая или прищуренная. Что хорошо в японском дизайне, так это большая пло­щадь остекления. Этого у них не отнять. Mazda 626 выглядит как большая машина. Конечно, она не годится на роль представительского автомобиля, но для семьи из среднего класса — в самый раз.

  При покупке любого варианта Mazda 626 обра­тите внимание, не повреждена ли где-нибудь крас­ка кузова. Обычно на этом месте появляется ржав­чина. А вообще, кузов Mazda 626 очень надежный. Он полностью гальванизирован, а гарантия от кор­розии составляет 6 лет. Впрочем, если машина экс­плуатировалась в Германии (а именно оттуда глав­ным образом и приезжают в Россию 626-е), то кузов не будет требовать к себе внимания гораздо дольше. Если же Mazda 626 приехала из Японии, то надо быть внимательнее. Япония — государство ос­тровное, океанами продуваемое, и океанская соль делает свое черное (вернее рыжее) дело.

Внутренне убранство Mazda 626 не вызывает ни удивления, ни восторга. Все спокойно и без изысков. Однако это не означает, что неудобно. Напротив, внутреннего пространства Mazda 626 вполне хватает на пятерых человек. Рабочее место водителя можно описать одним словом — функционально. Сиденье в простой комплектации имеет три механические регулировки с большим диапазоном. В более дорогих модификациях регулировок пять, да и кресла встречаются кожаные.

В  следствие простой комплектации каких-либо электроприводов в салоне можно не искать. Все делается вручную. Багажник больших размеров. Как у хэтчбеков, так и у седанов заднее сиденье можно сложить, что удобно при перевозке грузов.

Mazda 626 может оснащаться различными вари­антами двигателей, начиная от объема 1,6 л (73 л. с.) и заканчивая 2,5-литровым мотором V-6 мощностью 165 л. с. Были также и дизели.

  Мотор Mazda 626 работает довольно тихо, и машина плавно и довольно быстро набирает ско­рость. Расход топлива Mazda 626 по городу около 8—10 литров, только 95-го бензина. Для того что­бы «сердце» Mazda 626 служило долго и хорошо, необходимо большое внимание обращать на мас­ло. Не скупитесь и заливайте хорошую синтетику каждые 10 тысяч километров, и тогда двигатель без проблем отходит 250—300 тысяч километров, а то и более.

  Нельзя сказать, что подвеска жесткая, но и мяг­кой ее не назовешь. Некая золотая середина. Са­мое же главное, что она надежна, и ее не надо ме­нять каждый год. Почти все владельцы Mazda 626 отмечают ее отличную проходимость. Двигатель внизу защищен большой поперечной балкой.

  К минусу этого автомобиля можно отнести де­фицит запчастей. Даже в крупных городах не все­гда сразу купишь. Чаще всего приходится заказы­вать. Да и сами детали обычно стоят подороже, чем на многие европейские машины.