Выбор авто - Toyota Carina E

  Toyota Carina E является самым покупаемым автомобилем на вторичном рынке. Эта модель действительно объединяет в себе лучшие качества многих автомобилей, являясь од­новременно весьма комфортабельным, надежным, простым в ремонте и одновременно недорогим в эксплуатации.

Статистика показывает, что при очень боль­шом количестве предложений на Carina E, подо­брать этот автомобиль в хорошем состоянии очень сложно. Большой спрос рождает большие соблаз­ны продать плохую машину за хорошие деньги. В результате из 769 автомобилей этого типа, про­шедших экспертизу и диагностику в одном из автосервисов:

— 347 имели в своей биографии серьезные ава­рии, с деформацией и разрывами силовых элемен­тов кузова и крыши;

— у 337 оказались скрученными спидометры, а у 234 из них это «подтверждалось» липовыми сер­висными книжками;

— на 85 (примерно 11%) автомобилях износ шатунно-поршневой группы составлял больше 80%, что говорит о достаточно высокой долговеч­ности двигателя, т. к. у большинства других авто­мобилей изношенных двигателей оказывается го­раздо больше.

Скорее всего, именно высокая надежность сниска­ла Toyota Carina E большую популярность не только в России, но и в Европе. Естественно, дешево такой ав­томобиль в хорошем состоянии там не продадут. И именно в связи с этим вызывают улыбку случаи, когда в Москве предлагают такой автомобиль с при­пиской «несколько дней из Германии» по цене более низкой, чем в самой Германии.

Тем не менее Toyota Carina E является автомобилем, перечень недостатков, которого является очень коротким. Причем в качестве характерного, но очень неприятного можно выделить износ направ­ляющих втулок клапанов в головке блока. Проявля­ет он себя следующим образом: двигатель начинает расходовать масло, и выносится диагноз о необхо­димости замены маслосъемных колпачков. Колпач­ки меняют, но спустя короткое время из-за попе­речного люфта ножки клапана в направляющих колпачки опять выходят из строя. Ремонт головки в этом случае влетает в хорошую копеечку.

  На автомобиле Toyota Carina E в качестве ос­новных использовались очень экономичные бензи­новые двигатели: AT 190 объемом 1,6 л, имеющие мощность в диапазоне 99—116 л. с, АТ191 (1,8 л) мощностью 107 л. с. и двигатели ST 191, имеющими мощность 133—175 л. с. Различие мощностных ха­рактеристик варьировалось в зависимости от наличия гидрокомпенсаторов и числа клапанов.

Toyota Carina E с 2-х литровым двигателем сто­ят на 15—20 % дороже, чем с двигателем 1,6. Раз­ница в мощности определяется разницей во време­ни разгона до 100 км/ч, которая составляет при­мерно 2,5 секунды. Если вы готовы платить за эти две с половиной секунды не одну сотню долларов — выбор за вами. Но не стоит сбрасывать со счетов и то что вы покупаете подержанный автомобиль, а главное в такой ситуации купить его с минималь­ным износом. А износ в основном определяется степенью «лихости» предыдущего владельца. Практика показывает, что «молодым Шумахерам» по душе двухлитровые «японцы», а вот степенные бюргеры предпочитают Toyota Carina E с двигате­лем AT 190 с 16-ю клапанами и гидрокомпенса­торами. Относительно того, следует ли опасаться Toyota Carina Е с двигателем AT 190 оснащенной кондиционером, специалисты многих диагности­ческих центров дают единодушный ответ — нет. В отличие от неблагоприятной информации отно­сительно повышенного износа двигателей Audi с кондиционером за японскими автомобилями таких закономерностей замечено не было. Даже на дви­гателях с еще более меньшим объемом.