Выбор авто - Volkswagen Golf 3

  Golf третьего поколения вышел в свет в 1991 го­ду и сразу стал не менее популярным, чем его предшественник, хотя и стоил достаточно дорого. Видимо, создателям автомобиля удалось совершить переход от одного поколения к другому с макси­мальным эффектом, что, безусловно, явилось невы­полнимой задачей для конкурентов. Широкий и солидный Golf 3 кажется вытянутым благодаря так называемой «динамической световой грани», тяну­щейся через все боковые панели автомобиля. Достаточно удачным дизайнерским решением можно признать также «поджатые» колеса, создающие с внешней стороной кузова вертикальную линию.

  Интерьер салона Golf 3 также претерпел изме­нения в лучшую сторону, став более округлым и современным.

  Гамма двигателей Golf 3 весьма обширна, от скромного 60-сильного двигателя 1,4 литра, до ше­стицилиндрового R6 мощностью 160 л. с. Golf 3 с R6 пользовался большим спросом у водителей с «ли­хим» темпераментом, так что при покупке подобно­го автомобиля резко повышается шанс нарваться на изношенный или битый экземпляр. Тем более что и обслуживание этих двигателей — задача далеко не для всякого сервиса. Взять хотя бы сложности, с которы­ми приходится сталкиваться при отворачивании све­чей зажигания на R6. Мало того что в глубокий и узкий свечной колодец может «пролезть» только спе­циальный свечной ключ, сам наконечник свечного провода можно отсоединить от свечи исключитель­но при помощи специального съемника. Правда, некоторые по привычке просто пытаются тянуть за провод и впоследствии расплачиваются покупкой уникального комплекта свечных проводов, которые по цене ближе к запчастям на Lexus, а не Golf.

  Так же, как и у предшественника, у Golf 3 су­ществовала версия седан, под названием Vento. Правда, в отличие от более молодежной Golf 3, она преимущественно пользовалась спросом у более степенных автолюбителей. Соответственно, найти ее в хорошем состоянии на рынке подержанных автомобилей несоизмеримо проще.

  Вообще, задача поиска подержанного Golf 3 все­гда была одной из самых неблагодарных для перегонщиков. Так, даже при поиске автомобилей непосред­ственно в Европе, найти автомобиль подобного клас­са среди других моделей удается, если не с первой, то со второй попытки. А вот чтобы найти приличный Golf 3, особенно в хорошей комплектации, приходит­ся иногда проверять от 5 до 10 автомобилей. Причем, если уж удавалось найти хороший Golf 3, то его сто­имость часто оказывается выше той, на которую рас­считывал заказчик. Объясняется это очень просто, хотя и не совсем совпадает с нашим менталитетом. На Западе строго придерживаются поговорки о том, что мы не настолько богаты, чтобы покупать деше­вые вещи. У них годовые расходы на эксплуатацию автомобиля подсчитываются не примерно, как у нас, а на калькуляторе, с точностью до одного евро. A Golf в течение многих лет зарекомендовал себя как самый неприхотливый и недорогой в эксплуатации автомо­биль. А поскольку цена на Golf падает достаточно медленно, то это, кроме всего прочего, и удачное вложение денег.

  Откуда же на наших рынках появляются Golf по цене меньшей, чем в той же Германии? Все очень просто. Благодаря своей надежности. Прокатным фирмам оказывается выгоднее покупать более до­рогие, по сравнению с конкурентами, Golf. Во-первых, они имеют отличную репутацию. Во-вто­рых, более дешевые автомобили, часто ломаясь, будет причиной многочисленных выплат компен­саций клиентам, у которых в дороге сломался ав­томобиль. Учитывая, что при подобной эксплуата­ции средний пробег автомобиля в год может доходить до 100 тысяч км, ясно, что при первых же признаках износа, после которых последуют затра­ты на ремонт, автомобиль продают на восток, т. е. к нам. А поскольку автомобиль себя уже много­кратно оправдал, его цена не будет слишком высо­кой. И даже после этого, с неоднократно скручен­ным спидометром, а часто и после хорошей аварии, он попадает на наши рынки, где начинается новая страница его жизни.

  Зато смело можно сказать, что каким бы ста­рым не был Golf, если он куплен, что называется, от добросовестного хозяина и у него цел кузов и не слишком «задрана» стоимость, его приобретение всегда оправдано, в особенности для человека, имеющего опыт самостоятельного обслуживания хотя бы даже и «Жигулей».