Выбор авто - Volkswagen Golf 2

  Безусловно, этот автомобиль можно отнести к самым популярным во всех странах мира. Даже сегодня на дорогах можно встретить в потоке ав­томобилей такое количество Golf в возрасте 15 и более лет, как будто их вы­пускают до сих пор. И это не случайно. Прагматич­ные европейцы любят эти автомобили за совершен­но удивительную надежность. Хотя в 1974 году, когда первая модель Golf сменила легендарного «Жука», ее встретили настороженно. Это и не удивительно, новый автомобиль не обладал ни ориги­нальным внешним видом предшественника, ни его надежностью. Недаром в Германии Golf получил прозвище «скобяное изделие», а в Америке — «кро­лик».

Многим не нравился задний обзор Golf 1 из-за несоразмерно толстой задней стойки крыши. Не всем нравилась шумоизоляция салона. Но пробле­мы, связанные с этой моделью, сейчас мало кого интересуют, так как Golf 1 уже практически не встретишь на дорогах. Зато Golf 2, появившийся в 1983 году, до сих пор едва ли не самая популярная машина в среде небогатых автолюбителей всего мира. И это не удивительно. Если в любом сервисе попросить механика назвать характерные недо­статки любого автомобиля, то вам, возможно, прочтут целую лекцию. Но когда дело дойдет до Golf, скорее всего, возникнет заминка.

  Назвать недостатки Golf очень непросто. Тем не менее попробуем перечислить то, что происходит с этим автомобилем несколько чаще и на что надо обращать первостепенное внимание при выборе.

  Так, нередко возникают проблемы у владельцев Golf с карбюраторными двигателями, в особенно­сти если карбюратор имел индекс «ЕЕ» или «2ЕЕ», то есть имел электронное управление. Как прави­ло, после пробега 100—120 тысяч км имеет смысл обратить внимание на состояние маслосъемных колпачков. Их износ проявляет себя повышенным расходом масла. Экономить на их своевременной замене не стоит, так как дальше процесс принимает лавинообразный характер. Образующийся в камере сгорания нагар начинает выполнять роль абрази­ва, приводя к преждевременному залеганию колец в канавках поршней, а также износу стенок цилин­дров.

Следует своевременно обращать внимание на состояние защитных чехлов ШРУСов Golf, так как стоимость их замены несоизмеримо мала по срав­нению со стоимостью замены самого ШРУСа. При езде по нашим дорогам достаточно быстро ржаве­ет глушитель, и может заклинить в оболочке трос ручного тормоза. При покупке автомобиля Golf с АКПП целесообразно убедиться в том, что при включении режимов отсутствуют характерные удары, а переключение передач происходит без за­паздываний и достаточно плавно. В качестве до­полнительного «теста» можно проверить состояние масла на контрольном щупе АКПП на предмет отсутствия характерного запаха подгоревших дисков. Вот, пожалуй, весь перечень часто встречающих­ся недостатков Golf 2.

  Компания Volkswagen уделяет много внимания продвижению своих моделей среди автолюбителей с самыми различными запросами. Так, для тех, кого не устраивает небольшой багажный отсек ку­зова хэтчбек, выпускалась модель Jetta, являюща­яся по сути тем же Golf в варианте седан.

  В 1986 году для любителей полного привода была выпущена модель Golf Synhro, а в 1990 — деревенский вариант «кантри», имеющий кроме полного привода повышенный клиренс, делаю­щий эту модель прообразом современных «пар­кетных» джипов. Безусловно, в свое время при­обретение подобных автомобилей было большой удачей, но сейчас, покупая автомобиль этого типа с пробегом явно более 200 тысяч км за 3—4 ты­сячи долларов, можно при первых же проблемах с трансмиссией выложить такую же сумму на ре­монт.

  Тем не менее, если есть необходимость купить небольшой недорогой автомобиль — среди всех ав­томобилей нижнего ценового диапазона Golf 2 бу­дет наиболее предпочтительным. Это особенно сто­ит учитывать тем, кто во главу угла ставит возраст автомобиля. Самой распространенной ошибкой яв­ляется покупка за те же деньги, что и старый Golf, более свежего по году выпуска автомобиля, который быстро дешевеет вследствие того, что по качеству относится к автомобильной «дешевке». Причем расплата за такую ошибку наступает очень быстро. Умные люди продают такие автомобили сразу пос­ле окончания гарантии, рассчитывая, что удастся найти чудака, который за приличные деньги, польстившись на год выпуска, купит себе кучу их проблем.

  Зато Golf, даже очень старый, всегда и за совер­шенно умеренные деньги можно заставить служить себе верой и правдой.