Выбор авто - Volkswagen Passat

  В 1973 году завод Volkswagen выпустил модель Passat, с кузовом «хэтчбек», которая отличалась от модели Audi 80 производства его дочерней фирмы Audi только формой задней части кузова и мелки­ми деталями облицовки. Все основные агрегаты у этих автомобилей были одинаковыми. В 1980 году появилась модель Variant с кузовом универсал, а под названием Sontana создана трехобъемная вер­сия этого автомобиля.

  Volkswagen Passat — автомобили с продольно расположенными двигателями имели излишне длинный нос, большой передний свес и явно недо­статочную загрузку задней оси. Однако удивитель­ная надежность Volkswagen Passat подтверждает­ся тем, что несмотря на то, что с момента оконча­ния их выпуска прошло больше 16 лет, на дорогах можно встретить еще достаточно много автомоби­лей этого типа в приличном состоянии. Причем возраст многих из них перевалил за 20 лет, что явно «тянет» на рекорд долголетия.

В феврале 1988 года на суд публике, был пред­ставлен Volkswagen Passat B3. В течение двух лет его производство было налажено с целой гаммой бензиновых и дизельных двигателей, начиная от 1,6 литра мощностью 72 л. с. и кончая шестицилин­дровым мощностью 180 л. с. и объемом 2,8 литра.

  Несмотря на отличные динамические харак­теристики Volkswagen Passat, покупать автомобиль в возрасте более 10 лет с подобным двига­телем надо с большой осторожностью. Дело в том, что, как правило, его предыдущие владель­цы явно не относились к степенным и аккурат­ным бюргерам, составляющим основной костяк любителей этой модели автомобиля. Достаточно высокую изначальную стоимость они платили, чтобы ездить по автобанам наравне с самыми стремительными автомобилями. Благо двигатель обеспечивал возможность двигаться со скорос­тью до 220 км/ч.

  Наиболее распространенные на Volkswagen Passat двигатели имели одноточечный инжектор, или, как его часто называют, «моновпрыск», с ко­торыми достигалась мощность 90 лошадиных сил. Но процесс езды на Volkswagen Passat не дает ос -нований жаловаться на недостаточную динамику благодаря тому, что максимальную мощность дви­гатель развивает при 5250 оборотах в минуту, а максимальный крутящий момент, обеспечиваю­щий тяговые усилия на каждой передаче, — при 3000 оборотах в минуту. В связи с этим автомобиль уверенно разгоняется на всех передачах, включая пятую, без провалов вплоть до 180 км/ч. Большую роль в этом играют удачно подобранные передаточ­ные числа в КПП.

  Экономичность Volkswagen Passat также доста­точно приличная, несмотря на очень просторный салон и еще более вместительный багажник. Так, расход топлива даже при достаточно высоком тем­пе езды по трассе не превышает 8 литров на 100 километров пробега, а по городу —11.

  На Volkswagen Passat достаточно широко при­менялись атмосферные и турбированные дизельные двигатели. Но в настоящее время в России сло­жилась такая ситуация, что сервисная инфра­структура, качество дизельного топлива и климат не способствуют распространению дизелей, осо­бенно на старых автомобилях. Практика показала, что автомобили с дизельными двигателями уже в Россию поступают с существенно большими про­бегами, чем бензиновые, так как многие из них до этого эксплуатировались в такси или в качестве прокатных. Кроме того, чрезмерное содержание в воздухе российских городов пыли весьма пагубно сказывается на долговечности турбин. В то же вре­мя ремонт или замена этих турбин для старых и дешевых автомобилей оказывается совершенно не­рентабельными.

Тем не менее на достаточно часто задаваемый вопрос о том, какой автомобиль максимально впи­сывается в достаточно противоречивые требования большинства отечественных автолюбителей из числа не самых обеспеченных, можно смело давать четкий ответ — Volkswagen Passat ВЗ.

  В связи с тем, что в свое время количество ав­томобилей этой модели составляло едва ли не боль­шую часть всех иномарок, ввозимых в нашу стра­ну, а их долговечность может служить эталоном, сегодня их выбор на рынке достаточно большой. В то же время вероятность нахождения среди них хорошего, гораздо выше, чем среди автомобилей других марок. Кроме того, с потребительскими свойствами Volkswagen Passat достаточно слож­но конкурировать. Просторный салон, огромный (490 л) багажник у модели седан, а у Variant — 850 л. Достаточно много места для всех пассажи­ров, включая сидящих сзади.

  Хорошая коррозионная устойчивость, большой выбор запасных частей по достаточно низким, по сравнению с большинством других иномарок, це­нам и отличная ремонтопригодность объективно оправдывают понятие «народного автомобиля».

  Но в дальнейшем, окрыленный большими объе­мами продаж своих автомобилей, концерн Volks­wagen Passat взял курс на более обеспеченных по­требителей. Начало положил Passat B4, являющий­ся, по сути ристайлинговой версией предыдущей модели. Основные отличия состояли в изменении оформления наружных панелей, хотя стоимость ав­томобиля, в особенности на вторичном рынке, от­личалась достаточно существенно. Тем не менее Passat B4 пользуется у автолюбителей не меньшей популярностью, чем предшественник. Обе эти мо­дели отличало то, что в программе их производства соотношение между количеством выпускаемых ку­зовов седан и универсал практически составляло равные доли.