Выбор авто - Audi A4

  Логичным продолжением модели Audi 80 В4 стала Audi A4. Модель нового поколения появилась в продаже в конце 1994 года. Как и все немецкие машины, Audi A4 имеет огромный выбор комплек­таций, большую цветовую палитру и широкую гамму силовых агрегатов, удовлетворяющих по­требности самых разных потребителей: 1,6, 1,8, 1,8т, 2,8–6, 1.9TDI, (100,125,150, 174, 90 л. с). Если вы хотите иметь довольно экономичный и вместительный автомобиль, то свой выбор надо остановить на универсале с дизельным мотором. А, учитывая наш климат и сильные снегопады зимой, можно задуматься о полноприводном варианте.

  Обладая великолепной устойчивостью на мокрой или заснеженной дороге, Audi A4 quattro с легкос­тью преодолевает небольшие сугробы, которые не­минуемо возникают во дворах, у въезда в гараж. Однако не стоит перегибать палку и соревноваться в проходимости с настоящими внедорожниками. Ремонт трансмиссии на quattro в полтора-два раза дороже, чем на автомобилях с передним приводом. В отличие от Audi 80 на Audi A4 применена ради­кально другая конструкция ходовой части, некото­рые элементы которой выполнены из легких спла-

вов. С одной стороны, этим была достигнута главная цель — снижение веса, а с другой, необходимость ре­монта передней подвески стала возникать не через 80—100 тыс. км пробега, а через 30—40. Да и сто­имость комплекта рычагов, являющихся «ахилесовой пятой» автомобиля, составляет около 500 долларов в оригинальном исполнении и 400 — в неоригиналь­ном. Но экономия чревата гораздо-меньшими непри­ятностями, чем перепрессовка сайлент-блоков в ры­чагах из легкого сплава, которая, как показывает практика, не обеспечивает требуемой надежности де­талям, напрямую связанным с обеспечением безопас­ности.

  В целях экономии имело смысл покупать преды­дущую модель автомобиля Audi 80, в которой шаро­вые опоры меняются гораздо реже, а сайлент-блоки — поставляются отдельно от рычагов. В результате сто­имость проведения однотипных работ на «бочке» оказывается в 3—4 раза ниже, чем на Audi A4.

  В заключение хочется заметить, что спрос на поддержанные Audi A4 существенно ниже в нашей стране, чем в свое время был на Ауди 80. Безус­ловно, одной из причин этого можно считать ост­рую конкуренцию со стороны ближайших конку­рентов — Opel Vectra или Nissan Primera, Volkswagen Passat, имеющих более низкую начальную сто­имость. С другой стороны, можно предположить, что со временем стоимость автомобиля на внут­реннем рынке будет снижаться так же, как и сто­имость запасных частей, и тогда, благодаря удиви­тельной долговечности, присущей всем автомоби­лям Audi, она начнет выигрывать на вторичном рынке у своих соперниц. Тем не мене нужно отме­тить, что А4 — это не тот простецкий семейный автомобильчик, который уже второе десятилетие ли­дирует по популярности среди иномарок, остава­ясь в ценовом диапазоне «Жигулей».